C620—1型卧式车床的修理

在线咨询详情

一、床身部分的维修

床身部分的维修主要有床脚、床鞍导轨、尾座导轨、主轴箱定位表面的维修。床身是车床的支承和导向部分，各零部件装于其上，或在其导轨上运动。床身要有足够的刚度和耐磨性。

（一）导轨的维修  

在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误差分析能力。这是机床修理的重点。

导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同时与床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床身导轨表面粗糙度应达Ra0.8μm以上，这些精度要求一般都是由磨床来完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在5mm以上，采用机械加工方法修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深度在0.3mm以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修复方法加以修复，并能取得较好的效果。

（二）导轨刮削与研磨  

1、对机床导轨面修理质量的基本要求

机床导轨面在修理后必须达到：机床导轨具有良好的导向精度（即导轨在水平面内和垂直面内的不直度，单个导轨面的扭曲和导轨面间的不平行度等），以满足生产工艺或检验标准的要求；运动部件在导轨面上运动的平稳性与灵敏性；以及导轨面的耐磨性与承载能力；同时还要求导轨具有良好的接触率及良好的润滑条件等。

2、导轨面修理的一般原则：

（1）导轨面修理基准的选择，一般应以本身不可调的装配孔（如主轴孔、丝杆孔等）或不磨损的平面为基准。

（2）对于不受基准孔或不受结合面限制的床身导轨，一般应选择使整个刮研量最少的面或工艺复杂的面为基准。

（3）导轨面相互拖研时，应以刚性好的零件为基准，来拖研刚性差的零件。如磨床床身与工作台相互拖研时，应先将床身导轨面刮好，再将工作台置于床身导轨上拖研；如果以工作台导轨为基准拖研床身导轨，床身导轨就很难得到理想的平直度，因为工作台长而薄，刚性差，由于自重变形，形成自然与床身贴合，无法判断着色点的接触情况。

（4）对于装有重型部件的床身，应将该部件先修好装上或在该处配重后再进行刮研，否则，安装部件时床身变形，会造成返修。

（5）导轨面拖研时，一般应以长面为基准拖研短面，这样易于保证拖研精度。

（6）导轨面修理前后，一般应测绘其运动曲线，以供修理、调整时参考分析。

（7）机床导轨面修理时，必须保证在自然状态下，并放在坚实的基础上进行，以防止在修理过程中变形或影响测量精度。

（8）机床导轨面一般磨损在0.3毫米以上者应先精刨后再刮研或磨削。

3、机床导轨面的修理方式

（1）刮研修复法：床身导轨面和工作台导轨面都用刮研方法修复。其优点是：设备简单，修理精度取决于刮研质量和刮研技术。一般适用于高精度机床，或者条件较差的工厂和车间的设备修理。其缺点是：劳动强度大，工效低。

（2）机加工和刮研相结合修复法：一般对床身导轨采用精刨、精磨，其配合件（工作台、拖板等）的导轨与床身导轨配刮，这是目前广泛采用的方法。其优点是：既减少了钳工劳动量，又能达到理想的配合精度。但缺点是：需要精度较高的导轨磨床等。钳工刮研量仍然很大。

（3）配磨修复法：即床身导轨和工作台导轨都采用磨削加工来达到要求。因此不用钳工刮研，大大地提高了劳动生产率，这已成为导轨加工和修理的发展方向。

4、导轨修理后的常见疪病及其消除

机床导轨面修理后，最常见的疪病是移动不灵活，阻力大，摇动调整费劲，经常成为操作者要求返修的项目。其基本原因及消除措施如下：

（1）床身导轨面安装变形，使导轨面产生扭曲，减小了楔条或压板与导轨间的有效间隙，使导轨面间的接触不好。应按机床验收标准重新调整床身导轨的平直度与扭曲。

（2）导轨面光洁度低，有刮研或磨削毛刺，或导轨面间的接触点过少，降低了导轨面的有效承压面积，使油膜破坏。应将工作台、拖板等拆下，用细油石或砂布去除毛刺，再将工作台、拖板装上，用氧化铬加少许煤油抛光导轨面（抛光时，应用手摇动，勿用机动）。

（3）楔条与压板接触不良或调整不当：

1）楔条：斜度不合、楔条弯曲；工作台或拖板楔条边角度不合，使配研后的楔条横断面形成尖劈，当拖板移动时，楔条下落卡紧滑道面；工作台或刀盒与楔条结合面不平直，楔条不能调整；楔条调整螺钉头外圆过大，挤压楔条槽底部；调整螺钉弯曲，调整时迫使楔条变形压紧滑道面；楔条不光有毛刺，或间隙调整过小等都是影响导轨灵活性经常见到的原因，必须检查清楚加以解决。

2）压板：可调压板间隙调整过大，使拖板在拖板箱重力作用下产生偏转现象，形成单边间隙，使导轨面的接触不良，破坏了润滑条件，产生较大的阻力；可调压板上的顶锥孔与调整螺钉顶锥接触不良，在受摩擦力时，压板窜动上移，刹住导轨面。改进方法：可将压板钉头改为平头，最好改为不可调压板，其优点是刚性好，控制的间隙稳定。其他原因如接触不良，间隙调整过小都是引起导轨面阻力的原因。应仔细检查加以解决。

（4）床身导轨或燕尾导轨有锥度，使工作台或拖板移动出现松紧。应检查修复。

（5）床身导轨面与传动杆（如丝杆、光杆等）轴线不平行或传动杆弯曲超差，卡住工作台、拖板等。应检查解决。

（6）防尘装置（如毛毡等）压得太紧，增加了导轨阻力。调整防尘装置使符合要求。

（7）刀架底部接触不良（或中心螺杆与底面不垂直），压刀时引起刀盒变形，减小了楔条的有效间隙。应检查解决。

（8）导轨磨损、精度丧失。刮研修复。

（9）导轨润滑油粘度选择不当，油的粘度太低，导轨面间的单位面积受力太大，油膜不能形成；润滑油不清洁，有油泥等。应改用粘度适当的清洁润滑油。

（10）导轨面润滑构造不良，如配磨导轨或导轨磨损导致整块接触，中间缺乏润滑油锅，使滑动面间产生贴合吸附现象，形成较大阻力。面对这种情况，应给拖板导轨面刮花，这样导轨中间可以储油，四角接触使拖板运动平稳。经验证明，这种方法对减小导轨运动阻力较为有效。

（11）温度变化。如机床油箱等局部发热，或因季节变化促使导轨变形。这对精度要求高，床身导轨较长者，应按季节调整。

二、主轴箱的维修

1、主轴箱

主轴箱位于车床左上方的床身之上。主轴的回转运动是由电动机输出的恒定转速，通过带轮和各级齿轮的传递实现的，通过主轴箱内滑移齿轮组成不同的传递路线，主轴可获得各级转速。通过操纵机构还可以实现主轴的启动、停止和换向等。主轴箱内还装有几种典型机构。

（1）双向片式摩擦离合器   它的结构如图2所示。它是用来切断和接通主轴转矩，并使主轴获得正转或反转的离合器装置。

摩擦离合器工作时，要求传递正常的转矩。如果调整过松，摩擦片间压不紧，

以上内容只是毕业设计作品的部分资料介绍,如果了解更多详情请联系客服QQ:57510459
     购买帮助>>